2024年，中国汽车出口量突破640万辆，创历史新高，中国汽车产业似乎正在驶向出海的“黄金时代”。然而，在这片看似繁荣的景象之下，却隐藏着一个不容忽视的痛点：金融支撑体系的滞后。
出口规模攀升，金融基础薄弱
中国汽车出口量虽高，但出口比例仅为18%，远低于德国、日本的85%。这意味着中国汽车产业在国际市场的话语权不足，容易受到贸易壁垒、汇率波动等外部因素的影响。
金融短板：出海热浪下的“冷风险”
中国汽车出海面临诸多金融难题：
终端金融服务缺失： 央行对海外终端金融服务持保守态度，导致中国车企难以像欧美车企那样提供完善的购车贷款、租赁等金融服务，难以满足海外消费者需求。
经销商库存融资困难： 海外经销商融资能力弱，难以获得充足的资金支持，制约了销售网络的扩张。
海外融资成本高： 中资银行海外分支机构网络不完善，风险评估模型难以精准适配海外市场，导致融资成本居高不下，削弱了国际竞争力。
新能源汽车生态化挑战： 新能源汽车车电分离模式、充电设施配套融资等新型需求，缺乏成熟金融方案支撑，难以满足产业快速发展的需求。
资金跨境流动风险： 资金跨境流动面临汇率波动、政治风险等挑战，制约了中国车企在海外市场的深耕。
多元破局：从信保到产业投行
面对金融短板，中国汽车产业正在积极寻求破局之道：
政策性金融支持： 中国信保为新能源车企提供出口信用保险和海外投资险，为出口企业保驾护航。
商业银行创新产品： 兴业银行等商业银行推出“NRA账户跨境供应链融资”等创新产品，解决企业跨境资金流问题。
建立专属汽车金融公司： 支持有实力的中国车企或金融机构在海外设立专属汽车金融公司，提供更加精准的金融服务。
建立专项支持资金： 建立专项汽车出口支持资金或海外产业发展基金，支持企业海外绿地投资、兼并、渠道建设和本地化运营。
从“走出去”到“扎下去”
中国汽车产业出海正处于关键节点，需要从“走出去”到“扎下去”，真正实现全球化布局：
加强产业协同： 学习日本商社模式，构建产业协同平台，整合资源，降低成本，提升效率。
提升品牌影响力： 加大品牌建设力度，提升中国汽车品牌在国际市场的认知度和美誉度。
完善金融服务体系： 建立完善的海外金融服务体系，为中国汽车出海提供强有力的金融支撑。
加强本地化运营： 深入了解海外市场，制定差异化的市场策略，提升产品和服务水平，实现真正的本地化运营。
中国汽车产业出海之路任重道远，但只要我们积极应对挑战，不断完善金融支撑体系，加强产业协同，提升品牌影响力，就一定能够实现从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身，在世界汽车舞台上占据更加重要的地位！
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